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今天要說到的依然豪氣，隻是面對它的人群就顯得更加有逼格。林肯Continental，從第一代Continental被譽為史上最美車型之一，到Continental Mark II作為美國各大名人專屬座駕，甚至還為3屆美國總統服務，林肯Continental可謂是充滿瞭神秘色彩。
可我就是這樣要被你們嫉妒的去近距離體驗瞭這款美系豪華座駕林肯大陸。
第一次看到林肯大陸是在電視廣告上，新潮的門把手造型，酷炫的迎賓燈讓我記憶深刻。看到它的第一眼，竟然和我知道的林肯車型有點不一樣，細細甄別，才發現林肯大陸的進氣格柵不一樣瞭，一改MKZ、MKC飛翼式進氣格柵，采用瞭全新星輝式鍍鉻網狀進氣格柵，從視覺上就彰顯出林肯大陸的豪華。
如同廣告片上吸引我的一樣，該車外形最大的亮點就是它的門把手，整體被整合在窗簷部位，車身的整體線條更加流暢，同時配備瞭按鍵式開鎖，整車的檔次得到進一步提升。
進入車內，首先吸引我的是它的座椅，傳油煙處理規劃統豪華座椅中又加入瞭運動風。坐上去，整個座椅將身體牢牢包裹，很軟很舒適，像是窩在傢裡的沙發裡，身體會很自然的放松，大大減少瞭駕駛過程中的疲勞感。林肯大陸的頂配車型更是配備瞭30項座椅調節及按摩功能。
林肯大陸全車尺寸為5115mm/1912mm/1492mm，與同級熱門車型寶馬5系、奔馳E級相比更加寬大，但軸距僅為2994mm，相比之下並無優勢，好在林肯大陸內部空間佈局合理，在調試好前排位置後，K先生184cm的身高坐在後排，仍有橫版A4紙的空隙，後排空間完全夠用瞭。
大陸與林肯其他車型一致，采用貫穿式尾燈，辨識度很高;打開尾箱門，林肯大陸的後備箱相當規整，縱深很長，空間很大，但較小的開口卻成為其最大的硬傷，將過於寬大的行李和物件排除在瞭車外。
車輛的中控操作臺十分簡約，按鍵十分集中，便於駕駛過程中的操作。同時為提升內飾檔次，在所有身體能夠接觸到的地方都采用瞭軟包材質，很有質感。
區別於傳統美式車，林肯大陸並沒有配備懷擋，取而代之的是按鍵式的電子換擋模式，分佈在中控大屏的左側，剛開始很不習慣，總會去方向盤右後方或是中央扶手前方尋找擋桿。但是，習慣以後，這樣的設計能夠很好的避免換擋時誤操作。
動力方面，配備2.0T的車型將作為林肯大陸的主推車型。在舒適模式下，緩緩踩下油門，車輛反應適中，提速平穩，感覺不到車輛的笨重;駛過井蓋或是減速帶時，車輛的懸掛調校很軟，絲毫感覺不到車身的振動，很舒適。將駕駛模式調到運動模式，2.0T的發動機爆發出應有的力量，將油門踩到底，如同脫韁的野馬，提速很棒，但變速箱反應介入稍慢，導致發動機維持高轉數運轉較長，噪音較大;運動模式懸掛的調校會變硬，極具韌性，通過減速帶等障礙物時振動不明顯，駕駛感受很好。
中大型豪華轎車市場的競爭不同於其他細分市場，看似平靜卻暗藏殺機。林肯大陸披著神秘外衣登陸中國市場，打著美式豪華座駕的名頭，將寶馬528Li、535Li及奔馳E300L、E320L等車型作為其主要對手。為瞭突出自身的優勢，林肯將這款純進口車型定價為41.88萬元起，在目前熱銷的2.0T車型中，48.38萬即可買到頂配車型，這個價格著實比奔馳寶馬(奔馳E300L豪華型49.98萬、寶馬528Li55.06萬起)同樣配置的車型便宜瞭不少。
如今國內中大型豪華車市場，消費者的目光由原來傳統的豪華品牌BBA逐漸向二線豪華品牌轉移，這為林肯大陸進入中國市場、提升銷量創造瞭有利條件，而林肯大陸能否在二線豪華品中突出重圍，除瞭產品力，營銷手段同樣重要。
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